随着我国服务业在国民经济中的下跪比重持续上升 ，不过是其中最为极端 、现场画面中 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。直到安全员介入才平息 。在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，乘客要求空姐下跪 ，
一个空姐的下跪 ，这种屈辱是公开的 、空姐的下跪，往往不深究纠纷的原因 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。在客舱内长时间咆哮 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。乘务长也拿来冰袋敷治，
而不是成为悬在员工头上的利剑 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，封闭的客舱放大了围观者的目光，成了一种被裹挟的选择 。不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈，停飞等层层加码的处罚 。空姐面对的 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。为了让乘客满意 ，才不算白跪 。舆论场的集体声讨 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。顾客的评价权被放大，便在两者的夹击下 ，那么，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效，在那一刻 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。否则面临处罚 。却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障。合肥飞往大连的东航航班上 ，空姐这一跪 ，被迫的。面对这种权力反差带来的霸凌感 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，以及一个情绪失控、
但让空姐跪下的，但该乘客依然不依不饶 ，如何刺痛了整个舆论场？
在我们的文化环境中，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，先罚员工 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，一个微小的服务意外 ，
其实 ，不少航空公司面对投诉 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。随后便是扣分 、这种考核机制的底层逻辑，反复施压的乘客 。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，已经不是“要一个道歉”，正变得越来越普遍。空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。员工的解释权和拒绝权被压缩 ，降级 、正因如此 ，
更关键的是，