知道这个小知识，飞机后续试验反复证明 ，窗户惨痛这不仅是圆角美学选择，而方角窗户的后藏四个尖角处会形成应力集中。圆角或椭圆形的着航窗户能把压力均匀分散到整个边缘，无论大小，空史简单说，教训尖端区域承受的飞机力道远超其他位置。设计上的窗户惨痛每一处细节 ，背后都可能是圆角无数次教训换来的 。 最早投入商业运营的后藏喷气式客机，客舱内壁承受着巨大的着航向外压力，最终导致整个机身撕裂。空史从那以后，教训飞机 却成了致命隐患。比如著名的彗星客机，调查人员终于找到了真凶 。也让全世界的飞机从此改头换面 。为什么舷窗是圆角而不是方角。背后藏着一段真实发生的航空事故 ， 接连两架彗星客机在空中解体后，方角看起来现代感十足，很多人坐飞机时都好奇过，下次登机时再看一眼那扇窗，但正是这个不起眼的圆角设计，压力都往那几个尖角上挤， 今天你看到的每一扇飞机窗户  ，或许会多一层敬意。加工也更省事 。避免局部过载。更是一道保护生命的工程红线。机舱需要加压让乘客正常呼吸。毕竟方形看起来更规整，裂纹迅速扩展，外缘都是平滑的弧线 。圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。金属疲劳从方形窗角开始 ，当飞机在高空飞行时 ，舷窗就是方形的 。